Lähis-Ida konflikt laastab ülemaailmset väliskaubandust: laevandus halvatus, hüppelised kulud ja tellimuste vähenemine

30. kuni 31. märtsini kohaliku aja järgi jätkus konflikt USA-Iisraeli liidu ja Iraani vahel, põhjustades topeltblokaadi Hormuzi väinas ja Punase mere laevateedel. Ülemaailmsed tarneahelad on kannatanud "ahela katkemise" šoki all, põhjustades väliskaubanduse kolmekordse kriisi, mille põhjuseks on veokulude hüppeline tõus, graafikute hilinemine ja tellimuste kaotamine – Hiina ekspordiettevõtted kannavad raskusi.

I. Suuremate laevateede kokkuvarisemine: kaubaveo tõus, graafiku hilinemine ja lasti mahajäämus

Täielik marsruudi ümbersuunamine: Ülemaailmsed juhtivad laevaliinid, sealhulgas Maersk, MSC ja COSCO Shipping, on peatanud Punase mere ja Pärsia lahe liinid. Laevad on sunnitud ümber sõitma ümber Hea Lootuse neeme, pikendades reise 10–14 päeva võrra ja suurendades transpordivahemaad 3500–4000 meremiili võrra, mille tulemuseks on ülemaailmne laevandusmaht 15%.

Veose- ja kindlustusmaksete hüppeline tõus: 20{6}}jalase konteineri veohinnad on tõusnud 20–50%, sõjariski lisatasud ületavad 3000 dollarit konteineri kohta. Ühe reisi sõjakindlustuse kindlustusmaksed ulatuvad 500 000–1 000 000 dollarini, tõstes üldised logistikakulud 30–60%.

Massiivne lasti mahajäämus: Omaani ja Pärsia lahes on lukku jäänud üle 200 kaubalaeva. Üheksa konteinerit Shaoxingist Keqiaost on hilinenud üle 20 päeva ja veokulud on neljakordistunud. Mõned Iraani tellimused on täielikult hüljatud, mis seab ettevõtted suurele-lepingurikkumisriskile-.

II. Kontrollimatud energia- ja toorainehinnad: tootmiskulude-ülene-kasv

Toornafta ja kemikaalid: Brenti toornafta on ületanud 108,65 dollarit barreli kohta. Mõjutatud on ligikaudu 7 miljonit barrelit päevas Lähis-Ida naftatootmisest, Iraak on sunnitud vähendama tootmist 1,5 miljoni barreli võrra päevas. Keemiakiutööstus kasutab 90% oma kuludest toornafta; halli kanga hinnad on kahe nädalaga tõusnud 1,8 jüaani meetri kohta ja värvimistasud 0,5 jüaani meetri kohta, mõnede kangaste hinnad tõusid nädalaga 3 jüaani meetri kohta. Tekstiiliettevõtete brutomarginaalid on langenud 5–15% ning väikesed ja{12}}keskmise suurusega tehased seisavad kahjumis kohe pärast tellimuste vastuvõtmist.

Väetised ja toit: Katkestused Hormuzi väinas on tõsiselt mõjutanud väetiste transporti, tõstes ülemaailmseid väetiste hindu. USA uurea võrdlushinnad tõusid märtsi alguses ligi 25% 578 dollarile tonni kohta, mis tõstis põllumajanduse tootmiskulusid ja ähvardas toiduainete ülemaailmsete hindade edasise kasvuga.

III. Väliskaubandustellimused langevad: ekspordiettevõtted seisavad silmitsi ellujäämiskriisiga

Tellimuste tühistamine ja vähendamine: Euroopa ja Ameerika ostjad on peatanud või tühistanud Lähis-Ida marsruute tarnitavate kaupade tellimused. Hiina tekstiili impordi ja ekspordi kaubanduskoja andmed näitavad, et tekstiili- ja rõivatoodete eksporditellimused on aprillist juunini langenud 40–60% aastaga võrreldes--aastaga. Zhejiangi, Guangdongi ja Jiangsu väikesed ja keskmise suurusega{6}}väliskaubandusettevõtted teatavad, et üle 30% nende tellimustest on kaotsi läinud ja mõnel juhul on tootmine peatatud.

Makse- ja tarneriskid: Pikenenud tarneajad ja kasvavad kulud on toonud kaasa vaidlusi maksetingimuste üle. Paljud ostjad nõuavad hinnaalandust või maksete hilinemist, samas kui eksportijad võitlevad kitsaste kapitaliahelatega. Mõned ettevõtted on pidanud kulude kasvu ise leppima, vähendades veelgi niigi madalaid kasumimarginaale.

Piiriülene-e-kaubandus tabas kõvasti: Sellised platvormid nagu Alibaba International ja Amazon on näinud Lähis-Ida ja Euroopa turgude tellimuste järsku langust. Logistika ajad on kahekordistunud ja klientide kaebused on sagenenud, kuna paljud müüjad on peatanud oma tegevuse kõrge riskiga piirkondades.

IV. Ülemaailmne tarneahela rekonstrueerimine: pikaajalised-väljakutsed ees

Tööstuse eksperdid hoiatavad, et kui konflikt jätkub, toimuvad globaalsed tarneahelad põhjaliku ümberstruktureerimise. Ettevõtted kiirendavad tarneahelate mitmekesistamist, suunates tellimusi Kagu-Aasiasse, Mehhikosse ja teistesse piirkondadesse. See üleminek võtab aga aega 1–2 aastat ja lühiajalises perspektiivis jääb globaalne kaubandus suure volatiilsuse ja ebakindluse seisu.